よしのりの物欲日記？

３０６Ｓｔｙｌｅ（ＡＴ）の場合

97.2.11 納車
97.2.22 早速、マフラー交換。PECO BIG BORE（ストリートライフにて）。 これは、値段が安いのと、あまりみんな付けてないので、結構満足でした。 音は、アイドリング時には低音の響き、全開時にはいい音してた。 錆びるのが難点。
97.4.12 クリアウィンカーに交換（ＧＳＴにて）。
97.4.12 ホイールをspeedline MISTRAL CUPに交換（ストリートライフにて）。 サイズはインチキープ（まだ、タイヤはグリーンタイヤのまま） Styleには、１０６用がベストだと思う。
同じ日に、ＧＳＴとストリートライフに行ったのか？
97.4.20 慣らしも早々に、サーキットデビュー。なんとFISCO。 ストレートが長いのなんのって…。グリーンタイヤで走るのは無謀とも。 コースも長いので、あんまりいぢめられなかった。
97.8.9 エアフィルターを、K&N純正交換タイプに（ストリートライフにて）。 これは、気分的なものだったような…。
97.8.17 筑波デビュー（まだ、グリーンタイヤ） ここじゃ、R32 GTRにいぢめられる、いぢめられる。
97.9.13 フレンチカップデビュー（まだまだ、グリーンタイヤ）
この頃、３０６はまだ少なくてセダンクラスだったけど、そこそこ楽しめま した。もちろん遅かったけど、最遅ではなかった。
97.9.30 やっと、タイヤ交換。BRIDGESTONE POTENZA DAGGに。
これ、結構良かったけど、プジョーサイズは無くなって、現在は軽のみ？ そこそこのグリップで、練習には◎かと…。
97.9.30 タワーバー装着。Gutmann（ＳＳにて）
これも、気分的なような…。 でも、よく走行会に出るなら、ヤレるだろうし、最初から入れておいた方が車にもいいかなと…。
この時も、同じ日に物欲してる。
97.10.18 那須デビュー。アルファな方々に刺激されて…。
97.11.13 Ｆスプリング交換。COSMOS（ＡＰＲにて）
これが、最悪で、跳ねて跳ねて。やっぱりショックが先なのね。 サーキットでは、気にならないんですけど、高速道路ではうねりを拾って段々 増幅されて、助手席の人の頭がガックンガックンと…。
その後、また那須を走り…。
98.3.19 ショック交換。ザックス（ＡＰＲにて）
Styleに、COSMOSのスプリングとザックスのショックは、バッチリでした。 同乗走行してもらったレーサー（名前忘れた）にも、バランスいいねと誉め られた。
98.5.23 また、タイヤ交換。BRIDGESTONE POTENZA RE710kaiに。
DAGGにしてから、那須・那須・山梨・筑波と走ったけど、最後の筑波でエ ア圧チェックを怠り、ヒートさせ過ぎてトレッド剥離。 5,000km程の走行でタイヤ交換するはめに。
RE710kaiにしてからは、那須・山梨・那須と走り、結構良かったな〜。
98.8.8 シート交換。Sparco Star（ＧＳＴにて）
あまりの大物に、シートのみの値段は奥さまに白状していたんですが、 後日、レールのこともバレて、かなり怒られました。
これ、リクライニングするし、後席へのアクセス時に座面からバッコンと前に 倒れるので、結構お勧めです。
ホールド性も、フルバケットに比べちゃ可哀相だけど、いい感じだし。
車両本体価格：\2,080,000のStyleが、最後には：\2,507,515になりましたが（オイル 等の消耗品も含む）、色々遊べて、Xsiの本体価格は上回ってはいないだろうと、自己満足 してました。
結局、やっぱりMTに乗りたくて、S16の新古車があったので、乗り換えましたが、マフ ラーやシートは移植されるのでした。

３０６ Ｓ１６の場合へ、続く？